Caraimaji

Selasa, 16 Oktober 2018

AC Mobil Tidak Dingin!! Ini Penyebabnya


Penyebab AC Mobil Tidak Dingin

Ac-tidak-dingin
Ini komponen AC Mobil
Lagi panas terik kaya gini, enaknya minum yang dingin-dingin plus duduk di tempat yang sejuk juga. Tapi kalo udh punya mobil lagi panas kaya gini enaknya nyalain Mobil, hidupin ac nya, tapi ko ac nya ga dingin ya, bahkan malah anget. Kenapa ya, mungkin hal ini pernah di alami oleh kamu. Masalah Ac mobil tidak dingin sama sekali, berikut akan saya paparkan sejelas mungkin mengenai penyebab AC mobil tidak dingin dan AC kurang dingin.

Apa Penyebab AC Mobil Tidak Dingin ?

Sebelumnya, apakah mobil kamu sering servis ac atau tidak. Tidak usah setiap hari atau seminggu sekali, lakukanlah servis setiapa tiga bulan sekali atau 6 bulan sekali, ini bertujuan untuk merawat kondisi system AC agar tetap bekerja dengan optimal Sebelumnya, apakah mobil kamu sering servis ac atau tidak. Tidak usah setiap hari atau seminggu sekali, lakukanlah servis setiapa tiga bulan sekali atau 6 bulan sekali, ini bertujuan untuk merawat kondisi system AC agar tetap bekerja dengan optimal Mekanik servis mobil itu layaknya seorang dokter yang sedamg menangani pasiennya yakni mobil kamu, pasti sering ada beberapa hal yang ditanyakan oleh dia, nah untuk menjawabnya, sebelum kamu berangkat untuk servis AC mobil milik kamu, kamu harus mendiagnosis mobil kamu sendiri, apa sih yang kurang dari mobil saya, yang bisa di sampaikan keluhannya kepada mekanik. Disinilah kamu perlu belajar tentang mendiagnosa mobil kamu khususnya AC, karena kita sekarang sedang membahas AC

Ealah Mau Servis Tapi Dompet Krisis

Ketika kamu hendak mau servis, kebetulan punya uang paspasan, jangan hawatir kalau AC mobil kamu tida bisa di rawat, kamu bisa melakukannya sendiri dirumah, dengan peralatan seadannya, sebelum melanjutkan ke topik utama, kita berjalan bertahap dulu mengenai AC mobil, agar dalam mendiagnosa tidak melenceng.

Pemeriksaan Rutin

Jangan langsung putus asa, jika kamu bukan mekanik ac eh ko malah di artikel ini di suruh ngecek rutin ac mobil sendiri, jangan khawatir pengecekan rutin ini tidaklah sulit, bisa di lakukan oleh kamu saat sedang santai, jadi baca TIPS dari saya dengan baik-baik.

  1. Selalu Cek Temperatur Ruang Kabin

    Ruang Kabin atau dalaman mobil memiliki suhu yang berbeda dengan keadaan diluar bisa sangat dingin ataupun sangat panas, dibandingkan dengan suhu diluar ruangan. Bagaimana cara ngeceknya, kamu cukup gunakan termometer untuk mengukur suhu, dengan menempelkan termometer pada kisi-kisi AC. Tapi jika kamu tidak punya termometer, gunakan lah indra peraba kamu, dekatkan kulit tangan kamu ke kisi-kisi ac , saat AC mobil ON, rasakan suhunya, dingin, hangatkah, atau bahkan panas.

2. Atur kecepatan blower

    cek lah suhu paling dingin saat blower di stel pada angka 1 2 dan seterusnya, switch AC harus pada posisi maksimal, agar suhu terendah dapat kita dapatkan, saat pengecekan. Untuk suhu ideal ac dingin adalah pada auhu 3°C sampai 8°C. Jika suhu ideal telah didapatkan maka secara otomatis kompresor ac akan memberhentikan sirkulasi freon atau bisa di sebut cut of.

    Jika saat kamu melakukan pengecekan dan ternyata AC tetap saja tidak dingin, dan kompresor AC tetap berputar, ini menandakan ada masalah pada kerja AC. Ada banyak hal yang menyebabkan hal ini di antaranya adanya pembekuan pada sirip evaporator mobil kamu. Apa maksudnya dan kenapa bisa menyebabkan ac tidak dingin. Maksudnya ialah , adanya es, bisa kita bilang es batu pada dinding evaporator sehingga udara yang di hembuskan oleh blower terhalang oleh es tersebut, sehingga udara atau hawa yang dingin tadi tidak sampai kedalam kabin mobil. Hal seperti ini yang bisa menyebabkan ac mobil kamu mengeluarkan embun. Ini sudah menandakan bahwa AC mobil kamu perlu dan minta di servis.

    Ketika sedang dalam keadaan genting seperti ketika sedang dalam perjalanan tiba-tiba evaporator nya mengalami pembekuan? Tenang saja jangn langsung pakai AC alami, kamu tetap bisa memanfaatkan ac mobil kamu, tapi kamu harus menghilangkan es pada evaporator nya agar hawa dingin yang di sebarkan oleh blower sampe ke kabin mobil, caranya sangatlah mudah :

    1. Untuk mencairkan es pada evaporator, pertama kamu harus mengubah saklar AC ke OFF dan saklar blower ke posisi maksimal. Ini akan menyebabkan es mencair karena blower mengembuskan udara hangat pada es, yang dapat memungkinkan es mencair pada evaporator.

    2. Diamkan atau biarkan hal ini selama 3 samapai 5 menit

    3. Setelah sekiranya cukup nyalakan saklar AC pada posisi maks dan blower pada posisi 2 atau 1, jika ac tetap masih tidak terasa dingin, ini tandanya ac mobil kamu harus si servis.

Agar kamu dapat menyimpulkan masalah yang terjadi pada mobil kamu, kamu harus tahu cara kerja AC mobil dengan lengkap, agar sebelum ac mobil kamu servis kamu setidaknya bisa memprediksi kerusakan, atau bahkan dapat terhindar dari mekanik ac yang menipu dengan melebih-lebihkan masalah yang ada pada ac mobilnya.

Berikut ini imaji jelaskan cara kerja ac mobil beserta komponennya lengkap dengan gamabar.

Cara Kerja AC Mobil


    Apa itu AC dari tadi bicara AC tapi beleum tau kepanjangan nya, AC atau Air Conditioning merupakan perangkat tambahan pada mobil yang berfungsi untuk mengkondisikan atau mengatur suhu kabin kendaraan dengan cara mengurangi tingkat kelembaban udara pada kabin mobil dan menyerap panas yang terdapat pada kabin, untu di tukar menjadi suhu yang lebih dingin. Atau singkatnya menurunkan suhu  dan mengurangi kelembaban pada kabin.

    Tugas AC cukuplah berat karena itu di bantu oleh komponen lainya, dan sebagai jantung utama AC yaitu Kompresor. Kompresor ini tidak dapat bergerak dengan sendirinya melainkan membutuhkan energi lain seperti, karena kita membicarakan mobil maka, energi yang dibutuhkan kompresor ialah energi putar, yang didapatkan dari V belt yang meneruskan gerak putar poros engkol dengan medianya yaitu pully dan V Belt.

    Tentunya dengan adanya kompresor ini akan memberi beban tambahan pada mesin, sehingga harus bekerja lebih keras, yang menyebabkan konsumsi bahan bakar lebih banyak dibandingkan tidak menggunakan AC, hal ini merupakan salah satu alasan kenapa banyak pengemudi mobil yang rela mematikan ac, dan kepanasan demi agar bahan bakar lebih hemat.

    Untuk lebih mudahnya, prinsip kerja ac itu terdiri dari empat proses yaitu kompresi, kondensasi, ekspansi, evaporasi. Dengan adanya empat prinsip ini yang sempurna dapat menimbulkan hawa sejuk pada kabin kendaraan kamu, jika salah satunya tidak ada maka AC akan terasa Kurang dingin atau bahkan tidak dingin sama sekali. Agar lebih jelas dengan 4 hal di atas mari kita pelajari satu persatu.

1. KOMPRESI

    Seperti halnya pada mesin mobil pada langkah kompresi yaitu menekan udara agar molekulnya lebih padat. Pada sistem ac yang bekerja untuk menghasilkan kompresi adalah kompresor AC yang memiliki peran mengalirkan freon agar tetap bersikulasi. Contoh lainnya adalah ketika kamu menggunakan pompa saat akan mengisi angin pada roda sepeda kamu, udara yang di hasilkan itu berkat dari hisapan dan penekanan atau kompresi oleh pompa, sehingga ujung pompa akan terasa panas, karena bergesekan dengan udara yang bertekanan. Pada sistem ac kompresor akan menghasilan freon yang bertekanan tinggi dan suhu yang panas yang nantinya akan didinginkan di kondensor.

2. KONDENSASI
   
    Kondensasi atau pengembunan adalah proses perubahan wujud menjadi lebih padat, seperti gas atau uap menjadi cairan. Hal ini terjadi karena uap yang didinginkan menjadi cairan atau terjadi juga pada uap yang dikompresikan atau memiliki tekanan menjadi cairan karena didinginkan. Jadi pada kondensor freon akan berubah menjadi cair dan memiliki suhu rendah, setelah sebelumnya bersuhu tinggi dan berbentuk gas.

3. EKSPANSI
   
    Pada saat udara bertekanan tinggi di dalam wadah tertutup akan merubah zat menjadi cairan. Kemudian suhu yang tadinya panas kembali menjadi dingin. Untuk pada system ac katup ekspansi berfungsi mengatur tekanan freon agar menjadi embun saat mencapai evaporator, agar mudah menyerap panas.

4. EVAPORASI

    Evaporasi atau penyerapan panas adalah proses yang terjadi seperti pada saat kita memberikan alkohol pada kulit tangan kita, ketika cairan alkohol mencapai permukan kulit kamu maka ia akan menyerap panas yang terdapat pada kulit,sehingga tangan kamu akan terasa lebih dingin untuk sementara.

    Jika kamu belum puas dengan penjelasan tadi di atas, mari kita pelajari lagi tentang komponennya hal ini untuk mendukung analisa tentang penyebab ac tidak dingin pada mobil.

    Untuk komponen pada system ac pada mobil memiliki beberapa komponen diantaranya : kompresor, drayer, kondensor, ekspansion valve, dan evaporator

    Mereka memiliki tugas penting masing-masing jika salah satunya tidak ada atau rusak ac pun akan terasa kurang dingin atau bahkan tidak dingin samasekali. Marikita pelajari satu persatu komponen ac mobil dan bagaimana cara kerja ac mobil.

Cara Kerja Dan Komponen Ac Mobil


1. Kompresor
   
    Untuk kamu yang belum tahu kompresor beginilah penampakannya, benda ini terletak pada area mesin dan digerakan oleh V Belt. Sudah kami jelaskan tadi di atas bahwa kompresor berfungsi untuk mengalirkan freon agar sistem ac tetap bekerja dan freon tetap bersikulasi. Saat switch ac dinyalakan maka kompresor akan menghisap freon dari evaporator dan menkompresikan atau mendorongnya menuju kondensor sehingga freon akan memiliki suhu yang panas dan berbentuk gas.

    Dalam beberpa kasus komponen-komponen kompresor inilah yang seringkali rusak diantaranya :

    a. Magnetic Clutch

    Magnetic clutch atau kopling magnet berfungsi untuk memutus dan menyambungkan tenaga putar dari V Belt ke kompresor dengan memanfaatkan tenaga elektromagnetik . Ketika magnetik bekerja biasanya akan ada suara " cetek " ia akan mencengkram puly kompresor sehingga tenaga diteruskan dan kompresor bekerja. Frekuensi kompresor bekerja sesuai dengan suhu pada evaporator dan switch pemilihan suhu pada dasboard mobil, jika switch di putar maksimal atau Cold maka kompresor akan memiliki frekuensi bekerja lebih banyak.

    Ketika kompresor ac rusak maka freon tidak bisa bersikulas sehingga sistem ac akan kehilangan fungsinya. Selain itu ketika magnetic clutch rusak maka akan merembet pada puley dan center piece yang bisa merusak keduanya.

    Hal ini bisa menyebabkan keduanya yakni puley dan center piece akan saling bergesekan dan menyebabkan keduanya mengalami keausan sehingga menyebabkan tekanan kompresi yang dihasilakn oleh piston kompresor berkurang sehingga kecepatan sirkulasi freon menjadi berkurang.

    Jika hal ini sudah terjadi maka akan menimbulkan suara bising " ngrok " saat switch ac dinyalakan namun suara ini dapat menandakan gejalan lainya juga seperti cylinder head pada kompresor yang sudah goyang atau oblak.

    b. Sikring Dan Relay

    Sikring atau feuse merupakan perangkat elektronik yang fungsinya untuk memutuskan arus pada rangkaian kelistrikan jika terjadi korsleting atau arus pendek pada rangkaian. Tentunya jika fuse putus dan relay rusak maka tidak akan ada arus yang mengalir pada magnetik clutch sehingga kompresor tidak dapat mengsirkulasikan freon.
    Jika sirkulasi freon berhenti otomatis ac tidak akan dingin karena arus yang mengalir pada magnetik clutch terhenti.

    c. Seal O-Ring

    Terbuat dari karet yang berbentuk O yang gunanya untuk perapat antara persambungan-persambungan agar freon yang bersikulasi tidak bocor. Karena terbuat dari bahan karet tentunya seal akan mudah sobek atau mengeras sihingga tidak ada cara lain untuk memperbaiki selain di ganti karena jika o ring mengeras atau sobek, fungsinya akan hilang yang menyebabkan perapatan pada persambungan menjadi mudah bocor. Umumnya untuk penggantian lakukanlah saat servis besar biasanya satu tahun sekali, jangan menunggu karet o ring rusak atau sobek.

   d. Oli Kompresor

    Oli kompresor berfungsi untuk melumasi piston dan komponen lain yang bergesekan pada sistem ac. Umumnya warna oli kompresor bening, jika sudah berubah warna menjadi hitam kemungkinan sudah ada komponen yang terkikis. Ini di akibatkan jika oli kompresor berkurang atau bahkan habis, yang akan menyebabkan kompresor mengalami  gesekan yang berlebihan dan berdampak pada terkikisnya setiap komponen yang pada akhirnya kompresor akan jebol.

    e. Freon

    Freon merupakan media pendingin pada system ac, freon yang digunakan pada mobil tentunya berbeda dengan freon yang digunakan pada AC. Jenis freon yang digunakan pada AC adalah type R134@. Freon bersikulasi pada daerah yang tertutup sehingga tidak mungkin akan berkurang terkecuali ada kebocoran pada setiap persambungkan bahkan pada area pipa atau selang yang keropos.

    Jadi ketika jumlah freon berkurang jangn hanya menambah freon saja tapi perbaikilah terlebih dahulu area kebocorannya, baru setelah itu isi ulang gas freon. ketika hendak dilakukan pengisian pastikanlah bahwa didalam saluran freon tidak dapat udara sehingga freon dapat tertampung dengan maksimal, dengan cara mem-vacum. Ini bertujuang agar dalam sistem sikulasi freon, tidak terdapat udara diantaranya.

    Untuk merawat kompresor kita juga perlu mengganti drayer, tidak hanya freon saja yang diganti, tapi ketika filter drayer diganti maka otomatis gas freon dan oli secara otomatis akan berkurang, sehingga di butuhkan penambahan kembali. biasanya diganti setiap satu tahun sekali.

  2. Kondensor

Kondensor terletak di paling depan, jangn terbalik membandingkan antara kondensor dengan radiator. letak kondensor setelh gril depan, tepatnya dibagian depan radiator, kurang lebihnya seperti pada gambar. 

    Fungsi dari kondensor adalah mengkondensasikan freon yakni mengubah dari bentuk gas dan bersuhu panas menjadi cair dan bersuhu rendah. Panas dari freon diserap oleh sirip-sirp kondensor agar di lepaskan ke atmosfer.

   Untuk beberapa tipe kipas kondensor dengan kipas radiator terpisah, nah kipas ini dugunakan unuk memngalirkan udara sehingga udara dapat melalui sirip-sirip kondensor sehingga panas dari freon terserap. jika kipas putarannya lemah bahkan mati maka AC akan terasa panas ataupun hangat. Kipas pada kondensor berputar ketika kompresor juga berkaitan dengan magnetic clut atau bisa dibilang kipas kondensor atau kipas radiator berputar ketika kompresor " nyetek "

    3. Dryer

    Sebelum freon mencapai kondenser freon akan melewati dryer. Didalam dryer kelembaban atau air yang bersikulasi bersama freon akan di tampung sementara dan akan dihilangkan. Kelembaban yang terdapat pada sistem AC akan menyebabkan kerusakan seperti korosi pada part-part yang terbuat dari besi. Kelembaban ini juga akan menjadi es yang akan menghalangi aliran udara.

    Untuk lebih mudah dipahami dryer menyerap kotoran dan uap air yang disaring atau dipisahkan dengan freon menggunakan filter pada dryernya. Kalau filter didalam dryer sudah terpenuhi kotoran maka filter akan tersumbat dan air dan kotoran lainnya tidak tersaring dengan sempurna, oleh karena itu filter dryer harus diganti secara berkala.

    4. Katup Ekspansi

     Katup ekspansi bertugas untuk meng-ekspansikan freon menjadi kabut sehingga gas menjadi sangat dingin sebelum gas freon memasuki evaporator. Jika katup ekspansi tersumbat penyemprotan freon akan berkurang sehingga freon tidak sempurna menjadi kabut sehingga sullit untuk menyerap panas ketika di evaporator.

    5. Evaporator

    Evaporator bentuknya hampir mirip dengan kondensor namun sedikit lebih kecil dan tebal, letaknya didalam kabin tepat diatas kaki penumpang bagian depan. fungsinya yaitu untuk menyerap hawa panas pada area kabin kemudian dengan bantuan blower, hawa dingin pada evaporator dialirkan ke semua area kabin melewati kisi-kisi ac pada dashboard. Hawa dingin ini juga dengan dibantu evaporator akan menyerap kelembaban udara sehingga embun akan hilang terutama pada saat cuaca hujan. Embun yang ada di kaca akan diserap oleh hawa dingin yang dialirkan evaporator.

   Kemudian kompresor kembali menghisap gas freoan dari evaporator dan kemudian disirkulasikan kembali, SIKLUS ini akan berlanjut terus menerus hingga ac di nonaktifkan

    TIPS LAIN SEPUTAR MASALAH AC MOBIL


1. Ada Bau Sampah Masuk Ke Dalam Mobil

    Ketika kamu melewati tempat pembuangan sampah, kamu mencium bau busuk sampah. Loh, ko bisa. Ini terjadi karena pada sebagian mobil terdapat ventilasi untuk masuk dari udara luar. Kamu cukup mengubah swtict nya. Biasanya switch nya di geser. letaknya di dashboar. Perhatikan ikon gambarnya. Biasanya Didalam dashboard ada busa pada ventilasi, periksalah apa sudah sobek atau masih utuh, bila perlu tutup saja dengan menggunakan semisal bekas wadah radiator collent, agar udara dari luar tertutup dan tidak masuk ke kabin.

2. AC Moil Bau Sangit Saat RPM Tinggi

    Periksa lah lubang firewall, kemungkinan ada celah karet yang terbuka, adanya celah inilah yang meyebabkan udara masuk kedalam mobil, udara luar bisa juga masuk lewat lubang-lubang clip pada body yang memiliki celah lebar.

3. Blower Di Posisi 1 Atau Low, Blower Mati

    Blower posisi Low mati tapi posisi High hidup, Coba kamu periksa resistor pada jalur AC, untuk posisi 1 2 sampai sebelum max semuanya menggunakan resistor atau tahanan, periksalah kemungkinan resistor putus

4. Kabin Banjir Air AC

    Pada evaporator box biasanya terdapat selang pembungan, untuk membuang air hasil dari evaporasi, jika air tidak berhasil terbuang maka air akan menggenang dan menetes ke dalam karpet kabin. Jika kabin banjir maka akan menyebabkan kabin bau lembab dan sangat menggangu.

5. Penyebab Air Mobil Menetes Ke kabin

   Ini disebabkan karena Evaporator kotor sehingga menghasilkan lendir yang cukup kental sehingga semakin banyak lendir maka akan menetes pada selang dan menyumbat selang sehingga air dari hasil evaporasi tidak dapat terbuang dengan baik. Kemungkinan lain selang tersumbat karena blower membawa kotoran dari ventilasi luar sehingga menyumbat selang.

6. Cara Mengatasi

    Khusus keadaan darurat saja, jika kamu sempat bawalah mobil kamu ke bengkel agar ditangani oleh ahlinya. Namun jika darurat gunakanlah kawat atau sumpit, atau apa saja untuk mendorong kotoran yang menyumbat pada selang, tapi hati-hati jangan sampai merusak evaporator

7. Bunyi " Cess" Saat AC ON

    Ini disebabkan oleh katup ekspansi yang sudah ngempos atau bisa juga karena kekurangan freon dikarenakan ada kebocoran pada sistem ac.

Tapi jika kamu ragu-ragu menangani masalah pada AC mobil kamu, segeralah dibawa kebengkel jangan sampai kerusakan bertambah parah. Pastikan juga agar AC selalu di servis secara rutin di bengkel resmi yang sudah terjamin kulitas dan keprofesionalan teknisi nya. Jika ada yang bingung silahkan bertanya di kolom komentar dengan jelas.

Rabu, 19 September 2018

17 Tips Cepat Belajar Mengemudi Mobil Dengan Benar

cara-mengemudi-mobil

   Ketika seseorang baru belajar mengemudikan mobil bahkan baru pertama kali duduk di belakang setir, mungkin akan kebingungan apa saja fitur pada kendaraan itu dan apa saja sih kegunaanya, namu  tidak sedikit pengemudi yang meremehkan dan menganggap menyetir mobil sangat lah mudah, pada artikel ini kita akan secara bertahap belajar mengemudi mobil secara umum. Jangan beranggapan kita tidak butuh teori, karenaa teori adalah pondasi utama untuk melaksanakan peraktek, teori adalah pondasi dalam setiap pembelajaran. Mengemudi mobil manual sangatlah mudah kamu pasti bisa mengemudi mobil manual, ayo semangat belajar mengemudi mobil manualnya.

1. Ketahui Manfaat Dan Fungsi Setip Fitur Pada Mobil

    Hal ini sangatlah mendasar tapi sangat lah penting bagi seorang pengemudi pemula, kamu harus hafal dan mengerti fungsi setiap tombol dan switch pada mobil dan kapan kamu harus menggunkannya, yang paling mendasar pada saat mengawali mengemudi kamu harus hafal letak pedal rem, gas, dan kopling. Ini sangatlah penting karena jika kaki kamu salah dalam menginjak pedal, ini sangat berakibat fatal bagi kamu ketika berkendara. Serta yang tidak kalah pentingnya adalah kamu harus hafal dan tau manfaat setiap switch lampu pada mobil, karena saat di jalan raya kita berkomunikasi dengan pengendara yang lain menggunkan lampu, seperti ketika kita akan berbelok, mengerem kamu harus memberi tanda bagi pengendara lain agar pengendara lain tahu apa yang sedang terjadai di depannya.

2. Memasuki Mobil

    Ketika kamu akan mulai mengendarai mobil, masuklah ketika mobil pada posisi di jalan datar, untuk mempermudah kamu mengawali laju mobil. Gunakan sabuk pengaman dengan benar, serta turun kan kaca pintu depan kanan dan kiri agar kamu bisa mendengar suara mesin mobil dengan jelas, dan kamu bisa meperkirakan kapan kamu harus menambah atau mengurangi gigi.

3. Ketahui Lampu - Lampu Indikator Pada Mobil

    Lampu -lampu ini terletak pada dasboard mobil. Lampu - lampu ini memiliki fungsi yang beragam yang harus kamu tahu, setiap lampu akan menginformasika hal - hal mengenai performa kendaraan. Ini merupakan modal utama kamu sebagai pengemudi untuk mengetahui kondisi kendaraan. Bacalah buku pedoman pemilik untuk mengetahui lampu indikator apa yang menyela ketika terjadi kesalahan pada fungsi mobil.

    Contohnya ketika pengemudi tidak tahu lampu indikator Over Hating, pada suatu kasus lampu indikator itu menyla, otomatis untuk mesin EFI mesin akan mati dengan sendirinya, karena pengemudi tidak tahu apa kegunan lampu indikator itu, maka dia akaan memaksa kendaraanya start, ini kan berdampak sangat buruk padaa kendaraan, seperti halnya cylinder head melengkung, dan butuh biaya besar untuk mengganti atau memperbaikinya, hal ini terjaadi karena maslah sepele, namun berdampak merugikaan juga bagi kamu.

4. Latihanlah Ditempat Yang Tepat

    Setelah kamu mengetahui fungsi dari setiap fitur pada mobil, serta sudah duduk dengan nyaman, cari lah tempat yang tepat untuk berlatih seperti lapangan yang luas agar kamu dapat berkosentrasi pada latihan yang akan kamu lakukan, jika kamu sudah cukup mahir dan insting kamu sudah cukup kuat, barulah kamu pergi berlatih kejalan umum yang tidak terlalu banyak kendaraan bermotor.

5. Berkonsentrasi

    Ketika pertama memasuki kabin mobil dan duduk di belakang kemudi pastikan kalau badan kamu rileks, dan pikiran yang berkonsentrasi penuh. Hal ini harus kamu ingat karena seseorang yang gugup dan tegang ketika mengemudi akan menyebabkan badan cepat lelah, sehingga konsentrasinya menurun, jadi kamu akan sulit untuk mempelajari cara mengemudi. Selalu tarik napas dalam - dalam ketika kamu merasa gugup hal ini akan mengurangi rasa gugup dan gelisah kamu. Tegang, gugup dan tidak berkonsentrasi akan berdapak pada cepat atau lambatnya kamu bisa mengendari mobil.

6. Tuas Transmisi Harus Netral

    Ketika setiap kali kamu hendak menyalakan mobil pastikan tuas transmisi dalam keadaan netrla, dengan cara menggoyangkannya ke kanan dan kekiri, tapi jika kamu gugup dan tidak berkonsentrasi hal ini sering terlupaakan, yang mengakibatkan mobil tersentak yang malahan  membuat kamu merasa lebih gugup dan gemetaran. Selalu pastikasn juga netralkan transmisi ketika akan berhenti.

7. Menyalakaan Mobil

   Sebelum kamu menyalakn mobil pastikan Tuas transmisi Netral dan semua kelistrikan mati seperti AC, Blower, Dan lampu - lampu, ini sangat penting agar tidak menambah beban kelistrikan aki saat kendaraan mulai di start, agar aki tidak terlalu berat untuk menylakan motor stater sehingga membuat umur aki menjadi lebih awet. Raskan putaran mesin, bila mesin telah menyala segera lepaskan switch kontak agar tidak merusak motor stater, walaupun motor stater sudah di pasang clutch untuk mencegah puntiran berlebih dari flay whell.

8. Perkenalan Dengan Pedal - Pedal Dan Tuas Transmisi

    Ketika akan memulai belajar mengemudi, Injakan kaki - kaki kamu ke setiap pedal dan rasakan setiap sentuhan, hal ini untuk awal mula melatih agar kaki kamu terbiasa dengan setiap pedal. Ketika akan memindahkan gigi pada tuas transmisi injak kopling dengan penuh serta pindahkan tuas transmisi ke posisi gigi yang kamu inginkan, setelah itu lepas perlahan, untuk mesin EFI ketika melepas kopling tanpa menginjak gas tidak akaan membuat mesin mati, asal pada kondisi beban normal dan jalan datar, tetapi jika mesin terasa akan mati saat melepas kopling injak gas dengan perlahan sambil melepas kopling dengan perlahan. Seimbangkan antara gas dan kopling agar mobil melaju dengan stabil.

9. Kuasai Kopling

    Hal yang penting ketika kamu belajar menggunakan mobil dengan transmisi manual, kamu harus bisa menguasai kopling, ini akan bepengaruh pada tenaga, kenyamanan, serta bahan bakar. Biasakan menginjak kopling ketika akan mengurangi atau menambah gigi, jangan biasakan kaki selalu menginjak kopling ketika mobil sudah maju. Rasakan ketinggian kopling, kapan kendaraan akan melaju dan seberapa tinggi kopling dilepas ketika kendaraan mulai terasa bergerak. Jangan terbiasa menggeber mesin mobil saat kaki sedang setengah menginjak kopling, ini akan berdapak pada kopling yang akan cepat aus hingga selip dan mengurangi tenaga mesin dan membuat bensin boros, bahakan mogok atau tidak bisa maju, hal ini sering terjadi oleh pengendara saat berhenti di jalan agak menanjak, agar kendaraan tetap setabil pengemudi biasaya melakukan setengah kupling dan sedikit menggeber mesin.

10. Kaki Kanan Selaalu Siaga Di Pedal Rem

    Ketika kendaraan mulai melaju dan kendaraan mulai stabil pastikan kaki kamu jangan selalu menginjak pedal gas, sesekali pada keadaan tertentu seperti ketika dipinggir jalan banyak orang yang berjalan siagakan kaki anda di pedal rem, ini untuk mengantisipasi agar kamu tidak salah injak ketika tiba - tiba ada orang yang menyeberang, kaki kamu sudah siaga dan akan langsung menginjak pedal rem.

11. Jalankan Mobil Dengan Hati - Hati

    Selalu tenang dan berkonsentrasi, ketika akan mulai melaju, lepas kopling dengan perlahaan sambil menginjak pedal gas dengan perlahan, hal ini akan cukup sulit bagi pemula, kamu harus melatih dan meraasakan putaran mesin agar mesin tidak mati ketika kamu mulai melepas pedal kopling.

12. Insting Mengetahui Lebar Dan Panjang Kendaraan

    Selalu latihlah insting mengemudi mu, ini perlu di lakukan karena mobil memiliki bentuk dan panjang yang lebih lebar dari tubuh kita, sehingga kamu harus belajar mengetaahui posisi kendaraan dan roda - roda saat kamu mulai melaju, latihlah insting mu di tempat yang agak sempit namum aman, jika sudah sedikit mahir menjalankan mobil.

13. Memindahkaan Tuas Transmisi

    Untuk mulai mengoprasikan mobil dengan transmisi manual ataupun otomatis kamu harus belajar mengetahui fungsi setiap gigi. Ketika mobil sudah menyala injak kopling dengan penuh serta pindahkan tuas transmisi ke posisi gigi 1, belajarlah agar tangan kamu terbiasa memindahkan tuas transmisi, lihatlah pada tuasnya di sana biasanya sudah tertulis posisi gigi - gigi. Belajar merasakan masuknya gigi, agar saat gigi transmisi di pindahkan, kendaraan akan terasa melaju dengan lembut.

14. Seimbangkan Setiap Anggota Tubuh

    Ini cukup sulit dan membutuhkan jam terbang yang lumayan banyak karena kamu harus fokus kepada jalan, tuas transmisi, setir, pedal kopling, pedal rem,dan pedal gas. Ketika pertama mengendarai mobil dan mobil sudaah melaju kamu harus konsentrasi antara tangan kanan dan kiri, serta kaki kanan dan kiri apalagi ketika kamu akan memindahkan gigi, serta di kondisi jalan yang menanjak dan sedang berbelok. Bahkan ketika baru pertama mengendarai mobil, ketika di jalan datar sekalipun ketika akan memindahkan posisi gigi biasanya antara tangan kanan dan kiri tidak singkron sehingga terkadang kendaaraan tidak setabil, atau berbelok ketika akan memindagkan gigi, ini hal yang biasa, kamu harus sering melakukannya agar tangan dan kaki terbiasa.

15. Belajarlah Mendengarkan Suara Mesin

   Ketika kendaraan mulai melaju selalu dengar kan suara mesin, apakah mesin kendaraan akan mati ketika di rpm rendah sehingga kamu harus menginjak pedal kopling, memindahkan gigi, ataupun menambah injakan pedal gas.

16. Lihatlah Spion

    Biasakan sejak pertama belajar mengemudi untuk melihat spion kanan, kiri, ataupun tengah. Karena akan sangat bebahaya jika ketika berpindah jalur atau berbelok tidak melihat kaca spion, ingat kalu mobil memiliki bentuk yang lebar dan panjang sehingga harus memastikan bahwa ketika berpindah jalur tidak ada kendaraan lain di sampingnya.

 17. Memotivasi Diri Sendiri

    Ini sangatlah dibutuhkan, karena tanpa kita bisa memotivasi diri kita sendiri, semua hal sangat terasa sulit untuk di lakukan, jadi terus lah motivasi diri kamu sendiri, Saya BISA SAYA PASTI BISA!!

    Itulah Tips mengemudi mobil dari caraimaji, yang terpenting dalam mengemudi, taatilah rambu lalulintas, bekonsentrasi serta hargai pengguna jalan yang lain agar kamu bisa berkendara dengan aman dan nyaman, semoga dapat bermanfaat.

Senin, 17 September 2018

Konstruksi dan Cara Kerja Master Cylinder Kopling | Belajar-Otomotif

Belajar Otomotif 
MASTER CYLINDER KOPLING

  1) KONSTRUKSI
Belajar-otomotif

Master cylinder adalah suatu alat yang dipasang untuk merubah energi mekanik menjadi tekanan minyak (oil pressure).

  2) FUNGSI DAN CARA KERJA

belajar-otomotif


  Ketika pedal koping ditekan ke bawah dengan kaki, mengakibatkan push-rod menggerakkan piston dan piston cup, sehingga menutup return port, dengan demikian menghasilkan tekanan fluida di dalam silinder. Tekanan kaki dibebaskan dari pedal kopling, piston dan piston cup dikembalikan ke belakang pada posisi awal oleh return spring, dengan demikian return port terbuka, diikuti fluida mengalir kembali ke reservoir. Disediakan alat untuk mencegah masuknya udara ke dalam sistem sehingga ketika pedal kopling dibebaskan secara cepat dan piston dikembalikan ke posisi normal oleh oleh return spring, tekanan fluida dalam sisi return spring menjadi lebih rendah dari sisi push-rod, diikuti aliran fluida ke dalam sisi return spring melalui port pada piston head.

  3. SELF CENTERING RELEASE BEARING 

  Self centering release bearing berfungsi untuk mencegah bunyi yang disebabkan oleh gesekan antara diaphragm spring dan release . Center release bearing bekerja secara otomatis menjaga posisi release bearing sejajar dengan inputshaft transmisi.

  4. MINI - PAC

Ini adalah sebuah peralatan tambahan yang didesain untuk digunakan pada clutch slave cylinder.Menggunakan tekanan hidrolis yang dihasilkan dari master cylinder kopling ke actuator air valve.Tekanan udara yang disuplai melalui mini pac dirubah mekanis untuk mengoperasikan kopling.

  1) SUSUNAN SISTEM HIDROLIS DENGAN MENGGUNAKAN MINI-PAC
belajar-otomotif


  2) KONSTRUKSI DAN PRINSIP KERJA

otomotif-mobil
belajar-otomotif-mobil


1. Saat kendaraan beroperasi normal

Pemindah-daya


  Chamber (d) adalah bebas berhubungan dengan udara luar melelui port (c),chamber (b) dan passage (a). Chamber (b) berhubungan dengan chamber (c) melalui passage (c),  chamber (a) dan  control tube. System hidrolis dalam langkah seperti ini, piston plate posisinya kembali seperti awal karena adanya tekanan yang sama pada kedua sisi. Piston plate, push-rod (b) dan (c) digerakkan kekanan olehbspring (c), dengan demikian menahan kopling dalam posisi berhubungan.

2. Apabila kopling dibebaskan(diputuskan)

belajar-otomotif


  Tekanan fluida yang cylinder di teruskan disuplai ke relay valve dari master piston melalui port (a), bagian belakang dari hydraulic piston dan passage (b).

  Apabila tekanan fluida diteruskan melalui pushrod (a) dan diaphragm stem mengalahkan spring (a) dan mengakibatkan relay valve piston bergerak ke kiri, diaphragm juga ikut bergerak ke kiri, menggerakkan bagian ujung diaphragm stem adapter berhubungan dengan poppet valve, sehingga memisahkan chamber (b) dari chamber (a).

  Ketika tekanan hidrolisi lebih cepat meningkat dan mengalahkan tension spring (b), mengakibatkan poppet valve bergerak ke kiri, tekanan udara masuk ke dalam chamber (c) melalui port (b), chamber (a) and control tube. Karena chamber (d) ditahan pada kondisi
dibawah atmosfir, perbedaan tekanan menyebabkan gerakan ke kiri melawan spring (c), gerakan piston plate diteruskan ke pushrod (b), hydraulic piston dan push rod (c) untuk memutuskan kopling.

3. Pedal di lepas

otomotif-mobil

  Apabila kaki dilepaskan dari pedal, gaya beraksi pada relay valve piston terbebas penuh, sehingga perbedaan tekanan antara chamber (a) dan chamber (b) memaksa diaphragm, diaphragm stem adapter, push-rod (a) dan relay valve piston bergerak ke sebelah kanan. Ketika poppet valve tertutup dan aliran tekanan udara dihentikan, tekanan udara yang tertahan di chamber (c), dikeluarkan ke udara luar melalui control tube,chamber(a), passage (c), chamber (b) dan port(c), mengakibatkan spring (c) menekan piston plate ke sebelah kanan.

4.Kurva Performance

belajar-otomotif


Hubungan antara tekanan hudrolis yang dihasilkan oleh master cylinder dengan tenaga yang diperbesar oleh booster kopling dapat ditunjukkan oleh grafik seperti pada gambar disamping Sebagai contoh dari kurva, clutch booster dapat berfungsi apabila tekanan hidrolis yang disuplai oleh master silinder mencapai 8 - 9 kg/cm². Aksi dari kembalinya clutch booster, tekanan hidrolis meningkat dalam merespon gerakan piston pada master cylinder.
Semoga pembeljaran ini dapat menambah wawasan tentang Otomotif kususnya Mobil,

Sabtu, 15 September 2018

17 Contoh Procedure Text Lengkap

 
procedure-text

   Kalian sudah tau procedure text, tapi bingung mau nulis apa saja, berikut ini saya punya beberapa refrensi untuk kalian yg mau buat procedure text, langsung saja ini dia 18 contoh procedure text nya.

1. HOW TO MAKE ORANGE CARROT JUICE

   Ingredients:
     1. 200 grams of carrots
     2.100 ml boiled water
     3. 4 sweet oranges
     4. Sugar to taste (if less sweet)
     5. Ice cubes as needed

   Steps:
     First,Wash the carrots until they are clean and then peeled and diced.
     Second, Split the sweet orange and grab the water. Enter the carrots, water and sugar into the blender. Puree.
     After that, Add the orange juice and stir until blended.
     Last,Pour into a serving glass and add ice cubes to taste. Serve for two glasses.

2. How To Make Coconut Coco Pandan Ice

   Ingredienst :
50 cc syrup marjan coco pandanus
3 grams of cream
100 grams of young coconut
Coconut water to taste
Ice cubes as needed
10 cc Hot water

   Material :
Cereal spoon
Serving glass

   Steps:
  First enter the creamer into the glass, add a little hot water, then stir
  Second, the input of syrup marjan then coconut and coconut water to taste,
  Finally, input ice cubes to taste and stir until blended.

3. How To Make Krispy Mushrooms
 
   Recipe:
3 grams of pepper
5 grams of salt
10 grams of MSG
1 egg
300 grams of rice flour
200 gram tapioca flour
100 grams Oyster mushrooms

   Utilities:
Large basin
Small basin
Plate

  Step:
  First, mix the flour and tapioca flour, then stir until blended in the large basin.
  After that, mushroom mushrooms into several parts then washed and then squeeze until dry
  Next, season the mushrooms with the spices and mix 1 egg then mix well and mushroom input along with the dough into the basin containing the flour, all parts of mushrooms covered in flour
  Then, fry one by one mushrooms simultaneously until the golden yellow color
  Finally, serve the mushrooms to the plate and add a bit of sauce to make it more delicious

4. How To Make Mendoan

Recipe:
  150 grams of rice flour
  50 gram tapioca flour
  3 grams of salt
  6 grams of MSG
  10 grams of garlic
  10 grams of red onion
  6 grams of cilantro
  5 grams of green onion
  Enough water
  4 sheets of thin tempe

Material:
  Small basin
  Plate

Steps:
  First, mix the rice flour and tapioca flour, stirring until blended
Secondly, spice up the spices until evenly then mix with the flour-flour earlier
  After that, enter the water into the flour yng already in the spice earlier, input the leek that has been cut into pieces, and stir it until evenly distributed.
  Next, input tempe alternately, and make sure all the tempe in the flour,
  Then, fry the tempe in hot oil and finally serve it in warm conditions.

5. How To Make Krispy Fish

   Recipe:
5 grams of garlic that has been in the puree
3 grams of pepper
5 grams of salt
10 grm vetsin
1 egg
300 grams of rice flour
200 gram tapioca flour
80 grams of tuna fish already in the filet

Equipment:
  Large basin
  Small basin
  Plate

 Step:
  First, mix the flour and tapioca flour, then stir until blended in the large basin
  Next, season the fish with the spices and mix 1 egg and mix well
  After that, input the fish along with the dough into the basin containing the flour, all covered with flour
  Then, fry one by one fish simultaneously to the golden yellow color
  Finally, lift, drain, and sliced ​​the krispy fish on to the plate and add a little sauce to make it more delicious

6. How To Brew Coffee Naice O drip

Recipe:
  1 set of Nice O Drip contains:
  1 sachets creamer
  2 black coffee sachets
  1 piece of filtered glass
  Enough hot water

Equipment :
 1 teaspoon
 1 small cup
 Scissor

Steps
  First, open the nice o drip wrap, peel the cremer and its coffee, then input into the filtered glass
  Next, insert the creamer into the cup, then place the filter glass on top.
  Then, pour the hot water slowly into the filtered glass, wait until the cup is almost full
  Finally, take a filtered glass, and stir in the coffee in the cup, drink while still hot.

7. How To Make Milk pudding

Ingredients :
  1 gelatin powder syrup
  100 cc Nestle white milk
  400 cc mineral water

Tools:
  Small pot
  Loang tea sponge
  Small baking pan

Steps:
  First, the water input, gelatin simultaneously into the pan and then in the heat
  Second, stir the water, so as not to clot
  Furthermore, if the water has boiled, turn off the stove, put milk and stir until evenly distributed
  Finally, pour the jelly into a baking sheet and leave it to harden, cut into chunks, pudding ready to eat.

8. How To Make Orange Coconut Ice

Recipe:
  400 grams of sweet orange
  50 cc of liquid sugar
  100 grams of young coconut coconut water to taste
  Ice cubes as needed

Materials :
  Serving glass
  Cereal spoon
  Orange squeezer

Steps:
  First, squeeze the oranges and get the water
  Second, put the liquid sugar into the glass
  Third, put the orange juice into the glass
  Next, put coconut and coconut water together
  Finally, add ice cubes to taste, coconut orange ice ready to eat.

9. How To Make Ca kangkung Chicken

Recipe :
  10 grams of garlic
  50 grams chicken filet
  200 grams of kangkung already cut
  200 cc oyster sauce
  10 cc soy sauce
  10 cc sesame oil
  50 cc of oil

Material :
  Plate
  Pan

Steps :
  First, heat the oil and then input the garlic that has been in cut
  Secondly, if the onion is fragrant, input chicken filet, stir-fry until both are cooked
  Next, input watercress that has been washed, in the input of sauce of oysters
  Then add the soy sauce, stirring the hinga wilt, and add the sesame oil.
  Finally, lift and serve watercress on a plate, eat it while still warm

10. How To Make Fried Rice Petty

Ingredients :
  250 grams of white rice
  10 + 10 cc soy sauce
  10 grams of MSG
  5 grams of pepper
  10 grams of garlic leeks
  30 grams Ika teri that has been fried
  10 grams of teri
  50 cc of cooking oil
  1 egg

Materials:
  Shake glass
  Spoon
  Pan

Steps:
  First, heat the oil and then input the eggs that have been shaken, fry to chocolate, and add 10 cc of soy sauce.
  Second, input the rice, stir and make sure there is no rice that clumps
  Then add 10 cc soy sauce, pepper, pete, anchovy, and vetsin
  Next, stirring the rice until the spices are evenly distributed, and the rice is rather dry
  Finally, put onion leaf, and serve on a plate

11. How To Create Catapults

Materials and tools :
  1 The wooden branches are in the form of the letter Y
  2 nipple rubber
  4 rubber bands
  1 thick cloth
  1 scissors
  1 knife

Steps:
  First, cut the log from its branch and make it look like the letter Y
  Next, make a coat at both ends to multiply the nipple on both of the cats
  After that, tift the nipple on both ends of the branch and fasten tightly with the rubber band
  Then, cut the cloth using scissors to make it rectangular, and hole both ends.
  Finally, telent the nipple on each hole in the fabric by using a rubber band.

12. How To Create Gun Bamboo

Tools and materials :
  1 bamboo widht ± 3 cm long ± 10 cm
  1 bamboo widht ± 3 cm long ± 4 cm
  1 thick bamboo length ± 10 cm
  Machete
  Saw

Steps:
  First, cut each bamboo to the desired size, long bamboo for barrel, short bamboo for handle, and thick bamboo pusher
  Second, form a thick bamboo to become a round stick and its length does not exceed the barrel
  Next, cut the short bamboo as a handle, and push the bamboo pusher into it, press it until tight.
  Finally, try to go in and remove the bamboo pusher until it feels comfortable when in and out

13. How To Make Omelet

Recipe :
  1 egg
  5 grams of salt
  7 grams of leek

Tools :
  Bowl
  Fork

Step :
  First, cut the short-spaced leeks
Then, break the eggs and into the bowl and add salt and onion
  After that, shake the egg until everything is well blended
  Next, heat the oil on the stove with low heat, then input the egg into the pan, fry it until light brown, after ripe lift and drain the egg, the omelet ready to eat.

14. How To Make Pecak Tahu

Recipe
  3 white tofu (raw)
  5 grams of chili pepper
  10 grams of green cayenne
  5 grams of salt
  7 grams of MSG
  5 grams of garlic

Marinade tofu
  10 grams of cilantro
  15 grams of salt
  20 grams of MSG
  10 grams of garlic
  300 cc water
  Everything is milled and mixed into the water.

Tools :
  1 small basin
  Knife
  Repeat

Steps:
  First piece of tofu triangle shape, input into the bath before.
  Second, fried tofu, garlic, green chili, green cayenne, until cooked
Set cooked, mashed green pepper, green chilli, garlic then in Love salt and vetsin.
  Then if the sidah destroyed, add 1 tablespoon hot oil into chopped sauce, then the again until flat
  Finally, the input tofu into chopped sambel, then in the mash up to split into several parts, taraaa snake tofu sip in the meal.

15. How To Make Soup gurameh

Ingredients :
  250 grams of gurameh
  30 grams of ginger (in peel)
  20 grams laos
  25 grams of lemongrass
  4 green wheat seeds
  10 grams of red onion
  5 bay leaves
  20 grams of salt
  30 grams of MSG
  15 grams of roico
  10 grams of pepper
  1 liter Water
  1 tomato
  25 grams of basil

Making Sauce :
  First, punch and cut the lasso, sere, and ginger then peel the onion and cut the cloves.
  After that, boil water until boiling then input rawit, Laos, salam, lemongrass, ginger, pepper and spices earlier
  After everything is mixed, input gurameh and wait until cooked
Then cut the tomato lengthwise, and basil, put both in a large bowl
  Finally, after the gurameh matures, lift and input into the bowl with ginger, raw ijo, and red onion, taraa soup gurame ready to eat.

16. How To Make Chicken rolls

Ingredients :
  500 grams chicken filet
  5 pieces of spring rolls
  20 grams of pepper
  30 grams salt
  40 grams of MSG
  40 grams of red onions
  25 grams of garlic
  100 gram tapioca flour
  Rubber bracelets to taste
  Cooking oil

Utilities :
  Blender cingcang
  Fork
  Pan
  Plastic.

Steps :
  First cut onion and white thin and then fried until dry, then the pound until smooth
  Second, input chicken filet, pepper, salt, vetsin, flour, and 1 egg into blender cingcang, blended until soft
  Third, prepare spring rolls on plastic then put the dough on the spring lumpia to taste.
  Next, press the dough until all parts of the spring roll are covered flat
If all is flat, apply a little egg white on top
  Then, roll the spring rolls, do not forget to apply egg whites to the spring rolls while rolling the dough.
  After the roll, roll the lumpia beaerta dough that has been fused using the paste, then tie on each end of the plastic, tie sampe rather solid.
  Next, steam chicken in pan 30 minutes
  Finally, fry the chicken roll, after ripe cut '' according to taste

17. How To Using a gas stove

  First, attach the regulator hose into the gas cylinder, press the regulator then turn the regulator locking part in a clockwise direction
  Next, make sure there is no gas odor, the possibility of a leaky tube, or the position of the regulator is skewed
  Finally, rotate the lighter section on the stove counter-clockwise, adjust the size of the fire as needed.

  Itu dia refrensi buat kalian yang ingin membuat teks prosedur, semoga membantu.

21+ Contoh Dan Pengertian Simbiosis Mutualisme Parasitisme Komensalisme


Kalian belum tahu apa itu Simbiosis?. Simbiosis itu merupakan interaksi anata makhluk hidup yang saling berdampingan yang di lakukan oleh 2 mahluk hidup yang berlainan jenis dan merup interaksi yang kuat dan sangat khusus. Para Simbion ( mahluk hidup yang melakukan simbiosis ) ini akan di untungkan atau di rugikan tergantung kebutuhan masing-masing makhluk hidup itu sendiri, ada banyak sekali contoh simbiosis, dan akan kami terangkan di artikel ini.

A. Simbiosis Mutualisme

Merupakan interaksi antara dua organisme yang saling menguntungkan kedua belah pihak,  berikut beberapa contoh dari simbiosis mutualisme :

contoh-simbiosis-mutualisme
Lihat Gambar berdasarkan angka

    1. Lebah Dan Bunga
Disini lebah akan di untungkan karena mendapatkan nektar dari bunga yang dihinggapinya sedangkan bunga juga di untungkan karena lebah membantu bunga untuk melakukan penyerbukan.

   2. Burung Jalak Dan Kerbau

Burung jalak di untungkan karena mendapatkan kutu kerbau untuk dijadikan makananya sedangkan kerbau juga mendapatkan keuntungan karena kutu di tubuhnya menjadi berkurang.

    3. Bunga Dengan Kupu-kupu

Kedua organisme ini di untungkan karena kupu-kupu mendapatkan nektar untuk makanannya dan bunga di untungkan karena kupu-kupu membantunya melakukan penyerbukan.

    4. Rayap Dan Flagellata

Flagelata merupakan organisme yang hidup di usus rayap yang di untungkan karena mendapat makanan dari rayap, sedangkan rayap juga di untungkan karena flagellata membantu proses pencernaannya.

    5. Anemon Laut Dan Ikan Badut

Anemon laut di untungkan karena mendapatkan sisa-sisa makanan dari ikan badut sedangkan ikan badut juga di untungka karena mendapatkan perlindungan dari anemon laut dari serangan predator.

   6. Bakteri Rhizobium Dan Akar Tanaman Kacang-kacangan

Bakteri Rhzobium di untungkan karena mendapatkan makanan yang berada di akar kacang-kacangan sedangkan tanaman kacang-kacangan juga di untungkan karena mendapatkan nitrogen yang berfungsi sebagai pertumbuhan nya
 
    7. Raflesia Dan Lalat
Raflesia di untungkan karena dibantu penyebukannya oleh lalat, sedangkan lalat juga di untungkan karena mendpatkan nektar sebagai makanannya.

B. Simbiosis Parasitisme
Merupakan simbiosis yang salah satu pihak di untungkan sedangkan pihak lainnya di rugikan, berikut ini beberapa contohnya.
contoh-simbiosis-parasitisme

    1. Benalu Dan Inangnya
Benalu menggunakan akarnya untung menembus Batang pohon inangnya hingga ke jaringan pengangkut untuk mengambil air dan zat hara, sedangkan pohon akan mengalami kerugian karena air dan hara yang di butuhkan untuk hidupnya di ambil oleh benalu, sehingga dahan bisa mati.

    2. Tali Putri Dan Inangnya
Hambir sama dengan benalu, namun bedanya tali Putri ini tidak menyerap air dan zat hara yang belum di fotosintesis menjadi makanan, melainkan zat yang sudah di fotosintesis oleh inangnya, sehingga tanaman inangnya akan lebih cepat mati karena makananya di ambil oleh Tali Putri.

    3. Kutu Dan Manusia
Kutu hidup di kepala manusia, dia mendapatkan keuntungan karena menghisap darah manusia sebagai makanannya, sedangkan manusia mengalami kerugian karena kepala menjdi gatal, serta lecet akibat gigitan kutu.

   4. Bunga Raflesia Dengan Inangnya
Bunga raflesia mendapakan sari-sari makanan dari inangnya, sehingga inangnya di rugikan karena makanannya di ambil yang akan mengakibatkan inangnya jadi mati.

   5. Cacing Tambang Dan Manusia
Cacing tambang untung karena menyerap darah manusia melalui usus sebagai makananya, sedangkan maniska mengalami kerugian karena dapat menyebabkan anemia, cacingan, bahkan kematian.

   6. Nyamuk Dan Manusia
Nyamuk akan menghisap darah manusia melalui pori-pori senhingga dia di untungkan karena mendapatkan makanan, sedangkan manusia mengalami kerugian karena gigitan nyamuk bisa menyebabkan gatal, dan penyakit seperti DBD.

   7. Tikus dan Petani
Petani mengalami kerugian karena padi-padi di sawah di rusak oleh tikus, sedangkan tikus mengalami keuntungan karena dia mendapatkan makanan dari padi yang dia makan.


C. Simbiosis Komensalisme
Merupakan interaksi dua jenis mahluk hidup yang menguntungkan salah satu pihak, sedangkan pihak lainnya tidak mendapat keuntungan maupun kerugian. Berikut ini beberapa contoh dan penjelasannya.
contoh-simbiosis-komensalisme

    1. Bunga Anggrek Dan Pohon Rambutan
Bunga anggrek akan mendapatkan keuntungan karena pohon menyediakannya tempat tinggal, sedangakan pohon rambutan tidak di rugikan ataupun di untungkan dengan adanya bunga anggrek.

    2. Sirih Dan Pohon Inangnya
Sama halnya dengan anggrek, sirih di untungkan karena mendapatkan tempat tinggal, sedanggak pohon inangnya tidak di untungkan maupun di rugikan.

   3. Paku Tanduk Rusa Dan Pohon Inangnya
Sama halnya dengan sirih dan anggrek karena mendapatkan tempat tinggal yang nyaman, sedangkan pohon inangnya tidak di rugikan maupun di untungkan dengan keberadaan pohon paku tanduk rusa.

   4. Udang Dan Timun Laut
Udang mendapatkan keuntungan karena mendapatkan makanan dari sisa-sisa makanan yang di makan oleh timun laut, sedangkan timun laut tidak di ganggu, dirugikan, maupun di untungkan.

   5. Ikan Goby dan Bulu Babi
Ikan gobi akan bersembunyi dibalik duri bulu babi yanh beracun untuk melindunginya dari predator, shingga dia di untungkan, sedangkan bulu babi tidak di rugikan ataupun di untungkan.

   6. Ikan Remora Dan Ikan Hiu
Ikan remora mendapat keuntungan karena bisa terlinding dari predator serta mendapatkan sisa makanan dari ikan hiu, sedangkan hiu tidak di rugikan maupun di untungkan.

   7. Bakteri Pembusuk Dalam Tubuh Manusia
Bakteri ini akan mendapatkan makanan yang sudah tidak di cerna ( ampas ) sebagai makanannya sedangkan manusia tidak merasa di rugikan ataupum di untungkan, karena bakteri ini tidak berdampak negatif.

Nahh itulah beberapa contoh simbiosis komensalisme, mutualisme, dan parasitisme, semoga apa yang saya tuliskan bermanfaat untuk sahabat semua, sekian.

Transmisi Otomatis, Cara Kerja Dan Komponen Lengkap Gambar


Sebelumnya dulu kita sudah mempelajari cara kerja transmisi manual, meneruskan materi yang dulu sekarang kita akan mempelajari Transmisi Otomatis, langsung saja berikut uraian materinya.

TRANSMISI OTOMATIS
URAIAN
     Bila pengemudi mengendarai kendaraan yang menggunakan transmisi manual, shift lever dipergunakan untuk memindahkan tingkat gigi transmisi pada tingkat yang lebih tinggi, untuk menambah kecepatan kendaraan. Pada saat menuruni bukit atau pada saat kendaraan tidak memiliki cukup tenaga untuk mendaki bukit maka transmisi perlu dipindahkan ke tingkat yang rendah. Untuk alasan ini, maka pengemudi perlu selalu memahami beban mesin dan kecepatan kendaraan untuk dapat memindahkan gigi dengan tepat. Dengan menggunakan transmisi otomatis, maka perhatian pengemudi yang seperti di atas tidak diperlukan lagi, karena pemindahan gigi-gigi transmisi dilakukan secara otomatis pada saat yang paling tepat sesuai
dengan beban mesin dan kecepatan kendaraan.

KEUNTUNGAN TRANSMISI OTOMATIS
     Dibandingkan dengan transmisi manual, transmisi otomatis mempunyai beberapa keuntungan sebagai berikut:
1. Mengurangi kelelahan pengemudi dengan meniadakan pengoperasian pedal kopling dan pemindahan
gigi-gigi.
2. Perpindahan gigi yang terjadi secara otomatis dan lembut pada kecepatan yang sesuai dengan kondisi pengemudian, dengan demikian akan membebaskan pengemudi dari teknik pengendaraan yang menyulitkan seperti pengoperasian kopling.
3. Mencegah mesin dan pemindah tenaga dibebani beban yang berlebihan karena semuanya dihubungkan secara hidraulis (melalui torque converter) yang bukan mekanik.

BAGIAN-BAGIAN UTAMA DAN FUNGSI DASAR
     Transmisi otomatis terdiri dari beberapa jenis yang dibuat dengan cara yang berbeda-beda, tetapi fungsi dasar dan prinsip kerjanya sama. Transmisi otomatis mempunyai beberapa komponen utama. Agar transmisi otomatis dapat bekerja dengan baik, maka bagian-bagian ini harus dapat bekerja dengan tepat dan dalam keadaan baik. Untuk memperoleh
pemahaman sepehuhnya tentang cara kerja transmisi otomatis, perlu dipahami peranan dasar dari bagian-
bagian utama.

     Transmisi otomatis terdiri dari beberapa komponen utama sebagai berikut:
1. Torque converter
2. Planetary gear unit
3. Hydraulic control unit
4. Manual linkage
5. Automatic transmission fluida 

TORQUE CONVERTER 

     Torque converter dipasang pada sisi input shaft transmisi dan diikat dengan baut ke flywheel crankshaft.
Torque converter diisi dengan minyak transmsisi otomatis (ATF) yang berfungsi untuk memperbesar
momen mesin dan diteruskan ke transmisi.

Fungsi torque converter :
1. Memperbesar momen (torque) yang dihasilkan oleh mesin.
2. Bekerja sebagai kopling otomatis yang memindahkan (atau memutuskan) momen mesin ke transmisi.
3. Meredam getaran (torsional vibration) akibat momen dari mesin dan pemindahan daya (drive train).
4. Berfungsi sebagai flywheel untuk memperlembut putaran mesin.
5. Menggerakkan pompa oli dari hydraulic control system.



BRAKE

     Brake memegang salah satu komponen planetary gear (sun gear, ring gear atau carrier) yang dapat
bergerak untuk mendapatkan perbandingan gigi yang diperlukan. Brake dioperasikan oleh tekanan hidrolik. Ada dua tipe brake yaitu wet multiple disc brake dan
band type brake.

     Pada tipe multiple disc brake, plate-plate yang diikatkan dengan rumah transmisi dan disc yang berputar integral dengan masing-masing planetary gear set
ditekan satu sama lain untuk memegang salah satu bagian planetary gear agar tidak bergerak.

     Pada tipe band brake, brake band dilingkarkan disekeliling brake drum yang disatukan dengan salah satu
bagian planetary gear. Jika tekanan hidrolik bekerja pada piston yang berhubungan dengan brake band,
brake band akan mencengkeram brake drum untuk memegang salah satu bagian planetary gear agar
tidak bergerak.

CLUTCH DAN ONE-WAY CLUTCH

     Clutch menghubungkan torque converter untuk memindahkan momen mesin ke intermediate shaft dan memutuskan hubungan torque converter dari planetary gear untuk menghentikan pemindahan momen.
Clutch tipe multiple-disc terdiri dari beberapa disc yang disusun bolak-balik. Clutch dihubungkan dan dibebaskan oleh tekanan hidrolik. One-way clutch terdiri dari inner race dan outer race dengan sprag atau roller yang ditempatkan ditengahnya. One-way clutch hanya dapat meneruskan momen puntir pada satu arah.

HYDRAULIC CONTROL SYSTEM

     Hydraulic control system terdiri dari oil pan yang berfungsi sebagai reservoir fluida, pompa oli untuk
membangkitkan tekanan hidrolik, katup-katup yang mempunyai berbagai fungsi dan pipa-pipa saluran fluida yang mengalirkan minyak transmisi ke clutch, brake dan bagian-bagian lain pada hydraulic control system. Sebagian besar katup hydraulic control system diletakkanpada valve body assembly yang berada di bawah
planetary gear.

Fungsi hydraulic control system:
1. Mengalirkan minyak transmsisi ke torque converter.
2. Mengatur tekanan hidrolik yang dihasilkan oleh pompa oli.
3. Merubah beban mesin dan kecepatan kendaraan menjadi hidrolik "signal".
4. Memberikan tekanan hidrolik ke clutch dan brake untuk mengatur operasi planetary gear.
5. Melumasi bagian-bagian transmisi dengan minyak.
6. Mendinginkan torque converter dan transmisi dengan minyak.

SHIFTING CONTROL
     Hydraulic control system merubah beban mesin dan kecepatan kendaraan menjadi hydraulic "signal". Berdasarkan signal inilah tekanan hidrolik dialirkan ke kopling, rem dan planetary gear untuk merubah gear ratio secara otomatis sesuai dengan kondisi pengemudian. Shifting dilakukan oleh hydraulic control unit dengan cara sebagai berikut.

MANUAL LINKAGE
     Transmisi otomatis melakukan up-shift dan down-shift secara otomatis. Tetapi ada dua buah linkage yang memungkinkan dioperasikan secara manual oleh pengemudi dihubungkan dengan transmisi otomatis. Linkage ini adalah selector lever dengan cable dan accelerator pedal dan throttle cable.

SHIFT SELECTOR CABLE
    Shift selector lever mempunyai shift lever dari transmisi manual. Ini dihubungkan dengan transmisi melalui kabel. Pengemudi dapat memilih mode gerakan maju atau mundur, netral dan parkir dengan mengoperasikan lever ini. Pada kebanyakan transmisi otomatis, mode maju terdiri dari tiga tingkat "D" (Drive), "2" (Second) dan "L" (Low). Untuk keamanan, mesin hanya dapat di start hanya pada posisi "N" (Neutral) atau "P" (Parkir); karena pada posisi tersebut transmisi tidak dapat meneruskan tenaga dari mesin ke drive train.

PEDAL AKSELERASI
     Pedal akselerasi dihubungkan melalui kabel pada throttle valve (throttle position sensor). Derajat
penekanan pedal akselerasi, juga merupakan pembukaan throttle valve diteruskan ke transmisi melalui kabel ini. Transmisi otomatis melakukan up-shift dan down-shift tergantung pada beban mesin (pembukaan throttle
valve) dan pengemudi dapat mengubahnya dengan mengatur penekanan pedal akselerasi.

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (ATF)
     High-grade petroleum-based mineral oil khusus yang dicampur dengan beberapa bahan tambahan dipergunakan untuk melumasi transmisi otomatis. Minyak ini dikenal sebagai Automatic Transmission Fluid (ATF) untuk membedakannya dari jenis minyak lain.

     Transmisi otomatis harus selalu menggunakan jenis ATF yang telah ditentukan. Penggunaan ATF selain
yang ditentukan atau penggunaan ATF yang campuran akan menurunkan kemampuan transmisi otomatis. Untuk memastikan bahwa transmisi otomatis bekerja dengan benar, level minyak juga penting. Pergunakan dipstick untuk pemeriksaan level minyak, dilakukan saat mesin berputar idle dan transmisi berada pada suhu kerja normal dan posisi tuas transmisi berada pada posisi P.

Fungsi ATF:
1. Memindahkan momen puntir pada torque converter
2. Mengendalikan hydraulic control system, demikian juga kerja kopling dan rem pada transmisi otomatis.
3. Melumasi planetary gear dan bagian-bagian lain yang bergerak
4. Mendinginkan bagian-bagian yang bergerak.

POSISI GIGI.
• P (Park).
     Output shaft dikunci oleh pawl yang masuk ke dalam shaftng lock wheel pada output shaft. Kendaraan tidak dapat bergerak. Tidak ada rasio.
Mesin dapat di-start pada posisi P.
• R (Reverse).
     Kendaraan dapat bergerak dalam arah mundur.
• N (Neutral).
     Tidak ada rasio. Mesin dapat di-start pada posisi N.
• D (Drive).
     Digunakan untuk pengendaraan normal. Transmisi akan bekerja secara otomatis pada setiap gear ratio gigi maju. Saat beroperasi pada posisi D, perpindahan ke gigi yang lebih tinggi atau lebih rendah dicapai melalui perintah dari TCM. Tidak direkomendasikan untuk menarik beban berat atau berjalan pada bukit yang terjal.
• 3 Manual Third.
     Untuk menarik beban berat atau berjalan pada bukit yang terjal. Jika Manual third dipilih, transmisi akan
mulai menggerakkan kendaraan pada gigi 1, naik gigi secara otomatis ke gigi 2 dan 3, tetapi tidak akan naik melebihi gigi 3. Penurunan gigi secara otomatis dan engine brake tersedia. Manual 3rd tidak akan bekerja jika dipilih saat kecepatan kendaraan terlalu tinggi, di atas 140 km/jam.
• 2 Manual Second.
     Saat berjalan pada bukit yang terjal atau jalan yang sangat ramai. Jika Manual second dipilih, transmisi akan mulai menggerakkan kendaraan pada gigi 1, naik gigi secara otomatis ke gigi 2, tetapi tidak akan naik melebihi gigi 2. Penurunan gigi secara otomatis dan engine brake tersedia. Manual 2nd tidak akan bekerja jika dipilih saat kecepatan kendaraan terlalu tinggi, di atas 90 km/jam.
• L Manual First.
     Saat berjalan pada bukit yang sangat terjal dan engine brake maksimum. Jika Manual first dipilih, transmisi tidak akan naik ke gigi 2. Manual 1st tidak akan bekerja jika dipilih saat kecepatan kendaraan terlalu tinggi, di atas 45 km/jam.

     Saat terjadi perpindahan gigi secara otomatis, rasio berubah berdasarkan perintah dari TCM. Penggunaan sensor-sensor elektronik dan switch-switch eksternal menghasilkan input ke TCM. TCM mengolah sinyal-
sinyal ini dan mengirimkan sinyal untuk mengaktifkan mengaktifkan solenoid dalam transmisi.

     Bekerjanya solenoid ini mengarahkan aliran tekanan oli dari pump ke clutch-clutch transmisi. Gigi yang menghasilkan rasio digerakkan melalui clutch, dan arah output shaft dan pembesaran torsi bergantung pada clutch atau kombinasi clutch mana yang bekerja. Tekanan oli pompa transmisi juga dikontrol oleh TCM.

GARIS BESAR FUNGSI DARI ELEKTRONIK

     Pada dasarnya system transmisi terdiri dari:
• TCM, sistem elektronik dengan switch, sensor dan solenoid.
• Torque Converter dengan Lock Up Clutch/ Torque Converter Clutch (TCC)
• Gigi-gigi, clutch dan band.
• Pump, valve, accumulator, servo dan system hidrolis.
Control elektronik berfungsi untuk:
• Mengontrol saat perpindahan melalui shift solenoid.
• Mengontrol lock up clutch melalui lock up solenoid.
• Diagnosa (Check Trans Lamp)
TCM dapat mengontrol faktor-faktor ini dengan menggunakan informasi dari sumber berikut:
• Dari Vehicle Speed Sensor. Kecepatan kendaraan.
• Dari Throttle Position Sensor. Penekanan pedal gas (beban mesin).
• Dari Neutral Start Switch. Posisi shift lever (hanya N, 2 dan L).
• Dari Overdrive Switch. Pemilihan Overdrive.
• Dari Brake Switch. Penekanan pedal gas.


     Cukup sampai di sini dulu untuk materi Transmisi, di artikel selanjutnya kita akan membahas lebih dalam lagi tentang Transmisi Otomatis, dan mengetahui lebih detail komponen-komponen yang terdapat pada Transmisi Otomatis, Selamat Belajar dan semoga Bermanfaat.

Cara Melakukan Tune Up EFI lengkap


tune-up-efi

a.Dasar Teori.
Banyak orang yang menginginkan kendaraannya awet dan nyaman.Kini banyak kasus mobil terbilang masih baru sudah terasa tidak nyaman bagi pengguna,karena mobil yang kurang perawatan.Mungkin dari hal-hal tersebut disbabkan karena perawatan kendaraan yang kurang benar ataupun bahkan tidak dirawat sama sekali.Dari kasus-kasus itu penulis memilih judul untuk pembuatan laporan "Engine Tune Up".





            Tune up merupakan servis ringan pada mesin kendaraan yang pekerjaannya berupa pemeriksaan, penyetelan, ganti komponen, dan perawatan mesin. Pekerjaan tune up diperlukan, manakala sebuah kendaraan mengalami gangguan pada mesinnya sewaktu berjalan, seperti ada bunyi kasar, kurang tenaga, atau untuk perawatan berkala dan sebagainya. Melakukan pemeriksaan atau tune-up berarti mencegah terjadinya kerusakan yang lebih berat pada mesin. Pekerjaan tune up harus dilakukan sesuai prosedur dari pabrik pembuatnya, baik urutan pengerjaannya, pemeriksaannya, ukuran penyetelannya dan lain – lain. Alat dan bahan. Alat dan bahan yang diperlukan dalam proses tune up Mesin  adalah:
Adapun resiko apabila kurangnya perawatan pada kendaran:
1. Umur kendaraan tidak bertahan lama;
2. Suara mesin kasar;
3. Kerusakan dari yang ringan hingga mesin tidak dapat hidup sama sekali dan lain-lain.
Di harapakan setelah di susunnya laporan ini siswa dapat mengetahui dan memahami pentingnya perawatan pada kendaraan.Semoga laporan ini dapat menjadi acuan bagi para siswa untuk belajar "Engine Tune Up".

Baca juga :
Cara mencari kabel yang konslet atau berhubungan pendak, atau bahkan mencari SIRKUIT LISTRIK YANG JELEK baca


b.Tujuan Kerja.

       Untuk memperpanjang umur kendaraan agar kendaraan selalu pada performa terbaiknya.

c.persiapan Kerja.

       Adapun sebelum melaksanakan prakerin hatus memperhatikan persiapan yang harus di lakukan di antaranya:
1. Berdo'a terlebih dahulu;
2. Pakailah savety dan persiapkan alat-alat yang di butuhkan;
3. Amati komponen terlebih dahulu sebelum melakukan perbaikan;
4. Konsentrasi,jangan lalai,tidak bercanda,dan berhati-hati selalu.

d. Alat

Toolbox 1 set
1 set kunci T dan shock
Hydrometer
Kunci busi
Kompresi tester
Multitester
Fuller gauge
Scan tool
Radiator tester
     Sebelum melaksanakan tune-up pasang dahulu  cover di antaranya Fender,Seat,Stearing,Foot,dan Porsneling Cover yang berguna sebagai pelindung bertujuan agar bagian-bagian kendaraan tidak tergores,dan tertumpahi oleh sesuatu yang merusak dan lain-lain.Pemasangan cover di lakukan sebelum
 e. Komponen yang ditune up

1. Busi

    Busi berfungsi untuk memercikan bunga api dan membakar campuran bahan bakar yang sudah terkompresi di dalam ruang bakar dengan spark arc karena tegangan tinggi yang dihasilkan dari ignition coil. Busi terletak pada cilinder head dan terpasang pada iginition coil Tegangan yang diterima busi untuk memercikan bungan api 10KV lebih.   
                    
2. Radiator

    Radiator berfungsi untuk mendinginkan cairan pendingin yang telah panas setelah melalui saluran water jacket. Bagian-bagian radiator antara lain tangki air bagian atas (upper water tank), tangki air bagian bawah (lower water tank) dan inti radiator (radiator core). Cairan pendingin masuk ke tangki air bagian atas melalui selang atas. Pada tangki air bagian atas dilengkapi dengan lubang pengisian air dan saluran kecil yang menuju ke tangki cadangan. Pada tangki air bagian bawah dilengkapi dengan lubang penguras untuk mengeluarkan air pendingin pada saat mengganti cairan pendingin. Inti radiator terdiri atas pipa-pipa (tube) yang dapat dilalui air dari tangki atas ke tangki bawah. Disamping itu juga dilengkapi dengan sirip-sirip pendingin (fin) yang fungsinya untuk menyerap panas dari air pendingin. Radiator terletak di depan kendaraan radiator didinginkan oleh kipas otomatis.

3. Baterai

    Baterai adalah alat elektrokimia yang dibuat untuk mensuplai arus listrik ke sistem starter, sistem pengapian, lampu-lampu dan sistem kelistrikan lainnya. Dalam baterai terdapat terminal positif dan negatif dalam bentuk pint. Plat-plat tersebut terbuat dari timbal dan timah. Ruang dalamnya dibagi menjadi 6 dan dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen yang terendam di dalam larutan elektrolit. Baterai menyediakan arus listrik tegangan rendah 12 Volt. Kutub negatif baterai dihubungkan dengan masa, sedangkan kutub positif baterai dengan ignition coil melalui kunci kontak.

4. Drive belt

    Drive belt berfungsi untuk meneruskan putaran poros engkol ke alternator untuk memutarkan alternator dan lain sebagainya.

5. Filter bensin

    Saringan bensin ditempatkan antara tangki dan pompa bahan bakar yang berfungsi untuk menyaring kotoran atau air yang mungkin terdapat di dalam bensin. Elemen saringan terdapat di dalam rumah saringan, yang bisa menurunkan kecepatan aliran bahan bakar, akibatnya air dan partikel kotoran yang lebih berat dari bensin mengendap ke bawah, sedangkan partikel kotoran yang lebih ringan disaring oleh elemen.

6. Filter udara

    Filter udara adalah komponen yang berfungsi untuk menyaring udara dari debu, penghambat kecepatan udara dan memperkecil suara “desis” suara. Fiter udara terletak pada saluran intak sebelum masuk ke throttle body.

7. Filter oli

    Oil filter menyaring oil dari carbon atau partikel metal. Didalam cleaner case dipasang folded filter paper. Ada dua tipe untuk penggantiannya yaitu element type dan catridge type. Pada cartridge type dalam melepas filternya dilakukan bersamaan dengan case-nya, pada element type yang dilepas hanya filter element ketika akan dikalukan penggantian.

E. Langkah-langkah tune up

       1. Pemeriksaan sistem pendingin

    a. Pemeriksaan Radiator secara visual. Secara visual, Periksa air radiator jika kurang tambahkan dan periksakeadaan radiator kemungkinan terdapat kotoran, karat, dan kerusakan pada sirip radiator. Usahakan periksa dengan teliti, periksa juga warna kekentalan dan bau cairan pendingin, bisa juga berkemungkinan tercampur dengan oli atau bensin.

    b. Memeriksa selang-selang radiator dan persambunganya Secara visual, periksalah kondisi selang-selang sitem pendingin dan persambungannya, jika terdapat kerusakan atau sobekan atau keretakan pada selang maupun klem segeralah diganti dengan yang baru. Biasanya jika terdapat karat atau jamur berwarna putih pada persambungan selang kemungkinan terdapat kebocoran pada daerah itu.

        c. Memeriksa reservoir tank Secara visual, periksa ketinggian coolant di dalam reservoir, yakinkan bahwa posisinya berada di antara tanda maximum dan minimum, jika ketinggian coolant dibawah tanda minimum, maka harus tambahkan coolant sampe tanda max dan periksa juga kondisi reservoir apakah ada kebocoran. Periksa juga selang pada reservoir harus terpasang dengan kencang dan tidak ada kebocoran, karena bahaya over hating jika selang yang ada di dalam reservoir terjatuh atau sobek. Jika tidak ada colent untuk menambah reservoir gunakanlah air biasa.

    d. Periksa tutup radiator Secara visual periksa keadaan tutup radiator, kemudian periksa kebocoran tutup radiator dengan cara pasangkan tutup radiator pada alat ukur kebocoran (radiator tester). Pompa alat ukur tersebut mencapai angka 0,9 bar, diamkan beberapa detik jika angka menurun kurang dari 0,9 bar maka tutup radiator bocor sebaliknya jika angka tetap maka tutup radiator tidak bocor atau masih bagus. Periksa apakah tutup bagian dalam kotor oleh lumpur atau karat.

    e. Pemeriksaan kebocoran radiator Memeriksa kebocoran radiator dengan menggunakan radiator tester, dengan cara buka buka tutup radiator, kemudian pasangkan alat ukur pada dudukan tutup radiator, di ushakan terpasang dengan baik dan kencang. Pompa alat ukur tersebut dan liat jarum, ketika jarum berada pada angka 14 psi, diamkan beberapa detik. Jika jarum tidak turun dari angka 14 maka radiator tidak bocor, dan juga sebaliknya jika turun radiator bocor

    f. Jika dibutuhkan penggantian air radiator gunakan lah Colent yang berkualitas agar komponen sistem pendingin tidak keropos, jangan gunakan air keran ini akan beresiko membuat keropos sisem pendingin bahkan bisa menimbulkan kerak pada bagian dalam sistem pendingin, yang dapat menghambat performa pendinginan.

2. Pemeriksaan Baterai

    a. Periksa keadaan baterai Periksa keadaan baterai secara visual, dengan memeriksa keadaan casing baterai, dan terminal positif, negatif baterai. Jika terminal terssebut berkarat atau kotor, bersihkan dengan menggunakan amplas dan kain majun

    b. Periksa ketinggian air accu, terminal positif dan negatif Lihat secara visual ketingian air accu, dengan melihat tanda upper,lower. Jika air accu kurang dari tanda upper atau bahkan lower, tambahkan air accu biasa kedalam setiap sel sampai dengan posisi upper. Bila selesai mengisi accu sebaiknya bersikan bekas tumpahan dengan kain lap. Jangan menggunakan air keran dalam penambahan air aki. Periksa juga kulaitas air aki apakah sudah kotor atau tidak.

    c. Memeriksa tegangan baterai Dalam melakukan pemeriksaan baterai pertama yang kita lakukan adalah mengkalibrasi alat ukur pengukur tegangan baterai ( multi tester ), kita kalibrasi pada angka 50 pada bagian DC, kemudian kita lakukan pengukuran dengan menempelkan kabel positif, negatif multi tester ke terminal positif, negatif baterai.

    d. Memeriksa berat jenis baterai Lepas tutup tiap sel baterai, kemudian ukur satu-persatu tiap sel tersebut dengan cara masukkan pipet hydrometer dengan posisi tegak dan setelah itu tekan karet pipet sehingga sebagian air accu pada batterai berpindah pada hydrometer. Setelah itu lakukan pemeriksaan dengan melihat angka dan warna yang ditunjukkan hydrometer.

3. Pemeriksaan oli mesin

    a. Memeriksa leveling atau ketinggian oli periksa leveling atau ketinggian oli, dengan cara menarik batang pengukur oli mesin, kemudian lap dengan majun dan masukan kembali batang paengukur tersebut, tarik kembali pastikan oli berada diantara tanda H/F dan L ( H= high/F=full /penuh dan L=low/rendah ), keadaan minyak pelumas harus berada pada tanda F, bila berkurang maka tambahkan minyak pelumas tersebut sampai dengan tanda F.

    b. Memeriksa kualitas atau kekentalan oli periksa kekentalan oli dengan visual, apa bila kekentalan oli sudah berkurang dan warna sudah tidak sesuai dengan aslinya maka oli harus diganti. Penggantian minyak pelumas biasanya setelah jarak tempuh berkisar 5.000-10.000 KM. periksa juga warna pada oli, kemungkinan bisa tercampur oleh air ataupun bahan bakar yang dapat menurunkan performa pelumasan.

4. Pemeriksaan saringan udara.

  Mesin yang kami gunakan sudah berbentuk stand, dan sudah diganti dengan yang baru, jadi tidak perlu dilakukan pengantian atau pemeriksaan saringan udara.

Namun untuk pemeriksaan saringan udara cukup kamu bersihkan menggunakan udara bertekanan dari arah intak manifold ke luar, sambil mengetuk-ngetukkan filter agar kotoran yang berada pada bagian luar berjatuhan, kemudian semprot dari arah berlawanan namun dari arah samping dengan jarak yang jangan terlalu dekat, agar kotoran tidak menyumbat filter, jika filter sudah nampak kotor sekali segera ganti karena berpengaruh pada tenaga dan ke ekonomisan bahan bakar.

5. Pemeriksaan filter bensin

    Dalam pemeriksaan filter bensin, pertama yang kita lakukan adalah lepas filter bensin dari dudukanya kemudian periksa secara manual keadaan dan Bersihkan menggunakan udara bertekanan dan bensin bersih.

 Caranya masukan bensin pada filter dari arah IN kemudian jika sudah terasa cukup ketuk-ketuk filter pada lantai agar kotoran berjatuhan kemudian semprot menggunakan udara bertekanan dari arah OUT Ke IN, lakukan lah sampai terasa lebih bersih dari sebelumnya, terakhir semprot lah pada arah berlawanan tentunta tetap menuangkan bensin pada filter dan mengetuk-ngetuknya ke lantai.

6. Pemeriksaan Drive belt.

    a. Pemeriksaan keadaan drive belt Secara visual cek drive belt apakah terdapat kerusakan yang memungkinkan, retak dan rapuh. Dengan cara kita lepas drive belt kemudian kita bengkokan seperti pada gambar dibawah ini. Jika drive belt tidak retak atau patah berarti keadaan masih baik. bila dalam pemeriksaan drive belt terdapat hasil yang tidak sesuai dengan standar gantilah dengan baru, Darive belet jangan sampai terkena minyak bumi seperti oli ataupun bensin.

    b. Memeriksa kekencangan atau kerenggangan drive belt Kekencangan drive belt perlu diperiksa dan disetel. Dengan cara atas dan kemudian baru yang bawah, sehingga alternator dapat dengan bebas bergerak. Setel ketegangan drive belt menggunakan tekanan tangan atau timbangan pegas. spesifikasi : 7,5 – 10,5 mm. Tapi kami disini penyetel dengan menggunkan tangan atau manual

7. Pemeriksaan pengapian

    Pemeriksaan pengapian pada mesin,dilakukan dengan menggunakan alat scan tool, dan jika pengapian mengalami gejala atau trobel maka lakukan pengecekan dan penyetelan dengan
menggunakan scan tool

8. Pemeriksaan busi.

    Dalam proses pemeriksaan busi hal pertama yang harus dilakukan adalah melepas koil yang menempel pada busi tiap kepala silinder. Setelah dilepas maka lepaskan busi pada tiap silinder dengan menggunakan kunci busi. Kemudian periksa secara visual keadaan busi, periksa celah busi dengan menggunakan filler gauge

9. Pemeriksaan tekanan kompresi.

    pemeriksaan tekanan kompresi pastikan oli mesin cukup dan aki punya strum yang kuat, panaskan mesin sampai suhu kerja normal, kemudian diamkan mesin 5-10 menit, lepas semua busi, pasangkan alat pengukur kompresi pada busi no1, kemudian buka trotel penuh dan start mesin hingga tekanan kopresi pada nilai tertinggi. Selanjutnya lakukan tes yang sama pada silinder lainya, sandar spesifikasi selisih tiap silinder 2,0 kg/cm² setiap kilometer 20.000. penyatelan katup ini pada dasarnya sama dengan penyatelan katup biasa yang terdapat pada mobil konvensional, dalam penyetelan yang pertama kita lakuan dengan memutar puli poros engkol pastikan silinder 1 pada posisi TMA, dan katup in ex bebas, ). Kendorkan mur pengunci yang terdapat pada rocker arm dan putarkan sekrup penyetelnya hingga diperoleh celah diantara rocker arm dan ujung batang katub. kemudian setelah penyetelan dilakukan kencangkan mur pengunci tadi dan periksa kembali celah katubnya dengan menggunakan filler gauge, kemudian putar kembali puli poros engkol satu putaran penuh (360°), periksa roker arm katup in dan ex yang bebas, kemudian stel katup tersebut.

    a. Penyetelen celah katup pada mesin dingin Panaskan mesin pada suhu kerja kemudian diamkan 5-10 menit,kemudian setel katup dengan cara memutar puli poros engkol pastikan silinder 1 pada posisi TMA, dan katup in ex bebas, ). Kendorkan mur pengunci yang terdapat pada rocker arm dan putarkan sekrup penyetelnya hingga diperoleh celah diantara rocker arm dan ujung batang katub. kemudian setelah penyetelan dilakukan kencangkan mur pengunci tadi dan periksa kembali celah katubnya dengan menggunakan filler gauge, kemudian putar kembali puli poros engkol satu putaran penuh (360°), periksa roker arm katup in dan ex yang bebas, kemudian stel katup tersebut. Spesifikasi: katup IN : 0.15-0.19 mm Katup EX : 0.26-0.30 mm

    b. Penyetelan celah katup pada mesin kondisi panas yang kami teliti dalam penyetelan katup dilakukan pada saat mesin dingin saja, jadi ketika mesin dalam kondisi panas maka dinginkan mesin khususnya pada mekanisme katup tersebut dengan kipas manual. Setelah mesin sudah dalam keadaan dingin lakukan penyetelan katup. Prosedur tersebut dianjurkan dari Diller.

10. Pemeriksaan menggunakan scan tool

    Sistem EFI terdapat komponen-komponen elektronik seperti sensor, aktuator dan ECU yang setiap waktu bisa terjadi kerusakan. gejala lain yang memperburuk kondisi kerja mesin. Oleh sebab itu perlu dilakukan langkah scan troubleshooting ketika melakukan tune up pada EFI. Berikut langkah-langkah men-scan mesin EFI:

a. Menghubungkan Data Link Connector (DLC) dengan alat scan tools sesuai dengan pin DLC.
b. Menghidupkan Mesin sehingga kondisi komponen mesin dapat terdeteksi oleh scan tools.
c. Mengoperasikan program scan tools
     1) Menekan tombol ON pada scan tools,
      2) Memilih vehicle diagnosis tekan enter,
      3) Memilih menu Japanese vehicle diagnosis tekan enter,
      4) Memilih produk asal mesin diciptakan (Japan/Korea) Memilih Produsen Mesin tekan enter,
       5) Memilih menu general tekan enter,
       6) Memilih model mesin (engine with A/T) tekan enter,
       7) Memilih menu conektor enter.
       8) Kemudian pilih diagnosis trouble codes untuk mengetahui gejala pada mesin atau bisa juga

Ketika terdapat trouble code maka melakukan langkah erase yaitu langkah menghapus troubel code yang ada pada sistem EFI dengan menekan menu erase. Ketika langkah menghapus troubel code tidak bisa maka yang dilakukan adalah melakukan pemeriksaan langsung pada komponen sistem EFI. Seperti memeriksa soket sensor yang longgar, memeriksa tegangan sensor, memeriksa tahanan sensor dan memeriksa kontinuitas sensor. Setelah melakukan pemeriksaan komponen pada sistem EFI dan hasilnya masih terdapat trouble code maka dilakukan langkah penggantian sensor. Hasil : tidak ada trouble code pada yang saya teliti.

      9) pilih current data untuk mengetahui data dan keadaan komponen pada mesin

Catata lah bila ada masalah pada data yang muncul yang mungkin di luar spesifikasi. Untuk penggunaan scantools tentunya hanya bisa di lakukan pemeriksaan di bengkel-bengkel yang sudah memilikinya, jika tune up dilakukan sendiri di rumah lakukan saja pengecekan yang bisa anda lakukan seperti pengecekan oli, sistem pendingin, filter udara, busi dan lain sebagainya. semoga bermanfaat dan bisa anda share ke teman-teman di sosial media atau di websaite sekolah anda.

Ads 970x90


baca selengkapnya..